据新华社6月29日报道：国务院总理李克强今天主持召开国务院常务会议，部署促进川陕革命老区振兴发展，推动老区加快致富全面奔小康；原则通过《中长期铁路网规划》，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。

      关于《中长期铁路网规划》，报道说：“建设铁路网这一国民经济大动脉，既稳增长、更调结构，既增加有效投资、更扩大消费，是一举多得的重大举措。会议原则通过《中长期铁路网规划》,扩大铁路基础设施网络，提升运输服务保障能力。一是打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。二是完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。三是按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。四是培育壮大高铁经济新业态，促进沿线区域交流合作和资源优化配置，加速产业梯度转移，带动制造业和整个经济转型升级。五是鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。铁路总公司要推进自身改革，加快建立现代企业制度，盘活现有资产，用市场化方式多渠道融资，在铁路建设发展中发挥关键作用。”

       铁路是国家基础设施，是国民经济大动脉，贯穿国民经济整个产业链的始端与终端。《中长期铁路网规划（2016-2030）》是新一轮铁路建设的蓝图，一是基本覆盖全国大陆区域；二是涉及百余个相关产业并将促进其同步发展与升级换代；三是能够适时消化大量工业产能与产品；四是能够促进就业并拉动内需；五是能够在全球经济持续低迷的时候迈出稳健发展的步伐，并为国家强盛的中国梦，奠定超一流的工业基础。毫无疑问，以高铁“八纵八横”为主线的新一轮铁路建设，不愧是时代经济发展后劲十足的火车头，是供给侧改革最大的格局与项目。

       对于中国铁路来说，《中长期铁路网规划（2016-2030）》是又一个历史性的里程碑，是国铁始终保持“大一统”格局的胜利，是国铁抵御私有化干扰的胜利，是国铁企业发展稳妥推进的胜利。透过《规划》，特别是与当前国际经济对比，人们不难看见国家经济走出低迷、整体复苏的曙光。

                     二〇一六年六月三十日 于中国衡阳

笔者关于铁路改革发展的相关博文：

1、中国铁路对中国意味着什么？ 2012-06-06

http://www.caogen.com/blog/Infor_detail/37067.html

2、4万亿国铁资产或已被严重低估 2012-06-19

http://www.caogen.com/blog/Infor_detail/37533.html

3、关于“383方案”所涉铁路改革的几点质疑 2013-11-15

http://www.caogen.com/blog/Infor_detail/54833.html

4、从技术层面反思“7-23”温州动车事故 2014-06-22

http://www.caogen.com/blog/Infor_detail/60919.html

5、高铁票价究竟有多贵？ 2014-08-29

http://www.caogen.com/blog/Infor_detail/62687.html

6、高铁走出去一再受挫，我们该如何理性反思？ 2014-11-13

http://www.caogen.com/blog/Infor_detail/64576.html

7、中国楼市现状与解困方案 2014-11-30

http://www.caogen.com/blog/Infor_detail/65082.html

8、天津火灾爆炸事故的警示：私有化究竟该怎么搞？  2015-08-20

http://www.caogen.com/blog/Infor_detail/72235.html

9、《高铁风云录》的历史意义与启示   2015-11-19

http://www.caogen.com/blog/Infor_detail/74884.html

10、高铁与空运如何共生发展 2011-05-18

http://www.caogen.com/blog/Infor_detail/27011.html