让“阿波罗登月计划”自己说不（之四）

让“阿波罗登月计划”自己说不（之四）

中国迎来探月工程

"据国防科学工业委员会月球探测工程中心副主任郝希凡介绍，计划于明年发射的"嫦娥一号"卫星各级产品已完成了正样产品的生产和验收，进入总装、集成和测试阶段。中国绕月探测工程进展顺利。"嫦娥一号"奔月先绕地五圈 发射时间年内确定。栾恩杰介绍说，"嫦娥一号"卫星在发射升空后要先围绕地球用5天的时间转5圈，第一个阶段是绕3圈，每圈16小时，第二阶段是用24小时绕一圈，第3个阶段是用48小时绕一圈，这是因为"嫦娥一号"需要三次加力才能离开绕地轨道。 国防科工委有关负责人介绍说,月球探测二期工程要突破月球软着陆和月面自动巡视勘察技术,试验月夜生存技术。在二期工程中,将向月球发射软着陆器,并携带月球车,在着陆区附近进行现场探测。"（信息来源：http://forum.xinhuanet.com/detail.jsp?id=33039137）

显然，这是中国航天事业的新的里程碑。走自己的道路，不要去想别人曾经作了什么。

既然人类还没有真正地踏上过月球，因此，那曾经迈出的"第一步"依然是梦想与理想。

登上月球是全人类共同的美好愿望，这个愿望将引领人类的科技发展方向，引领社会进步和文化的繁荣。

机遇与挑战并存，创新与发展并肩。让我们衷心祝愿中国的嫦娥探月工程 稳健、可靠、平安、圆满。

上接本博站前述：

9、聚光灯的照耀

月球上的聚光灯照耀下的图片之一

由于阳光在月球上依然是公平的、均衡的。因此，不会出现让一个平面上的光线分布不均匀的情况。可是，图片AS11-40-5902号，一位宇航员与着陆舱的一个支架腿（ http://science.ksc.nasa.gov/mirrors/images/images/pao/AS11/10075266.jpg）所显示的光线效果，一个显然的聚光特征，在于月面上面对鹰舱一个支架站立的奥尔德林（Astronaut Edwin F. Aldrin Jr.），他与鹰舱支架连线之间的外侧偏右一点的局部区域，有明显的强光照耀的特征，是其周边阳光的照耀明显地不同的，因而具有强烈的聚光灯效果。即，人与支架连线以内的区域光线很暗，连线以外区域光线很强，其中，成圆形的局部区域光线特强。同时，那个光源位于奥尔德林的左手斜上方，也许是在鹰舱上打出的聚光。但是，此图片的镜头却在人与支架连线的内侧，也就是说聚光灯与镜头的位置不一样，并且还有空间高度上的差别。

因此，通过分析比较，现在突出的问题是，那么艰难困苦的登月历程，对踏上月球仅仅只有两个小时停留时间的宇航员来说，时间比什么都重要。可是，为了这一张有聚光灯效果的图片，两位宇航员需要付出多少工作时间和劳动？难道一张图片比那么多的在月球上等待着要开展的科研工作更重要？难道没有大气层而阳光明媚的月球上，还非得要聚光灯来辅助拍照？难道在有大气层的地球上，在骄阳似火的八月份，人们在阳光下拍张照片还需要灯光（聚光或闪光）的辅助？

实际上，对AS11-40-5902号"一位宇航员与着陆舱的一个支架腿"图片的进一步技术分析的结论是：聚光灯的位置不在鹰舱上，而是在空中。因为NASA公布的那张图片的技术信息充分表明，奥尔德林头盔上的光线（阴阳）分界线，恰好是沿着头盔顶部的中心对称线分界的，而且一个充分的证据是照亮了奥尔德林头盔后的气箱的顶面和靠人的那一面。

进一步地，结合 AS11-40-5948 （http://science.ksc.nasa.gov/mirrors/images/images/pao/AS11/10075272.jpg）

舱仪人三位一体那张图片，由于奥尔德林所处的位置是鹰舱四个支架的对角线的外方。确切地说，他那时那刻位于北面那个支架的北面两米左右的地方。可见，充分的事实证明，聚光灯的光源来自奥尔德林的左上方，恰好不在鹰舱上。因此，除了鹰舱占有一定的高度之外，还有谁能够在比人高的地方打下一束聚光？显然，那不是在月球上拍的照片，而是在地球上的某个"梦工厂"里的杰作。

月球上的聚光灯照耀下的图片之二

另一个存在技术破绽的聚光灯照耀下的图片，是奥尔德林（Astronaut Edwin F. Aldrin Jr.）从鹰舱舱门倒着爬出来之际那张照片-- AS11-40-5863 登月人员出舱之际的图片（见：http://science.ksc.nasa.gov/mirrors/images/images/pao/AS11/10075260.htm ）。

由于鹰舱的舱门所在位置处于月球上阳光照耀下的阴影区域，可是，图片上显示的情况是大约位于距离月球表面三米左右高度上的舱门，在奥尔德林倒爬出来之际，聚光灯恰好正面对着他的屁股，特别突出的是明亮的灯光焦点正对着气箱的底部。因此，灯光的空间高度，也就大约是鹰舱舱门的高度--3米左右。然而，这是谁用什么工具在月球上3米高的地方为刚从舱里倒爬出门的奥尔德林打上聚光？可是，NASA关于登月计划的的所有公开资料里，并没有什么关于聚光灯及其3米高支架的信息呀。因此，这些摄影灯光的设备是从哪里来的？从地球上带这些设备，需要占用飞船上多少有效空间？太空运行又需要多消耗多少额外的能量？

同时，聚光灯与镜头的位置恰好又不在一起。可见，为了照上述那两张"珍贵的照片"，阿姆斯特朗既要打灯光，又要在灯光之外的地方拍照，还必须与奥尔德林联系和配合默契，这可能是比登月的科技探索还要复杂的工作，却仅仅就为了几张照片？

显然，从图片上所反映出来的系统不协调性，以及超越宇航员工作重要性和工作量的其它多余出来的工作，这些证据恰好证明了登月是假之事实。这可是NASA公开的登月资料所告诉人们的，只是人们过去或许还没有来得及看清楚而已。

显然，技术上的低级错误与破绽的层出不穷，必然包含着它本质上的欺骗性，彻底暴露只是迟早的事情。

月球上的聚光灯照耀下的图片之三，光线呈扇形。

AS11-36-5299 image text View of Earth showing clouds over water taken by Apollo 11 crewmembers.JPG

月空唯一的光源是阳光。而且太阳光来自无穷远处，因此光线是平行的，绝不会出现扇形的情况，否则必假无疑，这是众所周知的常识。可是，阿波罗11号登月的图片AS11-36-5299号，恰好是一张表现着扇形光线的月空情况，因此是假无疑。

月球上的聚光灯照耀下的图片之四，遮光不足 补光过分

AS16-116-18578 image text Astronaut John Young at LRV prior to deployment of ALSEP during first EVA

美国阿波罗计划公布的所有登月图片，一个最大的"心病"是很少有逆光图片，偶尔有一两张，但是却问题重重。也就是说，在阿波罗每次登月的旅程中，所有解密公布出来的关于登月的图片，要么是顺光，要么是侧光，要么就是在鹰的阴影中拍摄的，镜头似乎很畏惧阳光明媚的方向，哪怕是大致的朝阳方向的图片也很稀有。镜头向阳，其实很简单，加个滤光镜即可，那可是一百年前就有的技术了。

关注月球上的阳光，应该是阿波罗的一个重要学术课题和实践，但是，似乎没有这个项目，这不得不让人产生疑问。回避什么，必然是想要隐蔽什么，这是基本的道理。当阿波罗所谓的那些登月图片，本来就不是在阳光下的作品之际，其虚假自然要尽全力掩盖，这也是基本的道理。

当然，在阿波罗每次登月的旅程中，那些解密的众多图片中，难得看见一张有太阳的图片。可是，（AS16-114-18423 image text Astronaut Charles Duke photographed collecting lunar samples at Station 1.JPG）这张图片显然不是什么加了滤光镜的图片作品，太阳似乎被一层雾气笼罩着，整个场景里的光线明显不足，连拍摄一张清晰的图片都无法保证。而且，图片四周边沿的七彩虹光，显然在述说着是在大气层里的杰作，那太阳似乎"阳"不起来，一种典型的聚光灯的气派。同时，宇航员的正面却补充了人工光原，显然，在阳光灿烂的月球上是绝对没有这个必要的。

图片"AS11-36-5299 image text View of Earth showing clouds over water taken by Apollo 11 crewmembers.JPG"就更是显露出造假的技术痕迹。因为，阳光是远距离的点光源，而在地球轨道的太空中，几乎没有空气没有云层，因此，阳光是直接照射下来的，绝对不会产生大角度的分光现象。可是，这张图片的分光严重，或许NASA要说那是在鹰的玻璃窗里拍摄的呢，可是，为何不把鹰的背景加上一点，以至更好地证明是在鹰舱里拍摄的呢？

另一方面，由于月球上昼夜阳光无比灿烂，如果说在鹰的阴影里拍张照片光线不足的话，顶多加个闪光灯就足够了，那里还用得着从地球上兴师动众地把摄影灯具全部运送到月球上去。

显然，月球上的昼间，遮光最重要，而不是补光显气派，更不是补强光逞威风。所以，聚光灯在月球上为照相补充光线，是技术上的低级错误，是破绽中的破绽。

比如，"AS16-116-18578 image text Astronaut John Young at LRV prior to deployment of ALSEP during first EVA.JPG"这张图片就更有意思了，阳光明媚，可是偏偏却要对逆光中"鹰"的正面进行强光补充，用得着如此多情地在月球上为物体补光拍照吗？同时，那补光灯具的高度也不低哟。这恰好能证明什么呢？证明阿波罗登了月吗？

10、月球上究竟该多亮

大家知道，月球上没有空气、没有水，阳光比地球上最明媚的时候都更加光芒灿烂。阿波罗在太空用红外线成像仪拍摄过一张地球的热量分布图，图中显示地球的白天那一半特别红，夜晚的那一半几乎没有红光。同理，比地球温度高许多的月球白天，估计其高照度的高温（月球表面温度: t = -120 ～ ＋150）覆盖层至少也在5000米以上。显然，月球的白天实际上就是处于强烈的反光层中。

因此，对于强烈的反光层里的视角情况而言，月平线上的天空则不应该是黑暗的，虽然谈不上湛蓝湛蓝，但或许应该带点金色，尤其是在角度很低的时间段里。

当然，在地球以外看地球，天空是黑暗的。在月球以外看月球，背景里的天空同样是黑暗的。但是，在地球上看晴空，天空是湛蓝的。在阳光更加灿烂的月球上看月平线上的天空，绝对不应该是黑色的，而应该是金光闪闪的，尤其是在山脉的反光之际。

照相，对于现代人来说，每人都经历了不少。光线不足需要闪光补充是常识。当光线强烈却要补光的话，显然适得其反。因此，没有谁在西藏高原阳光明媚的大晴天里用闪光拍照。同理，"阿波罗登月计划"，即使在鹰舱的阴影里拍张照片，如果光线确实暗了些的话，加个闪光就足够了。所以，在月球上用聚光灯照相，绝对是一个技术上的重大破绽--只能是在地球上的摄影棚里的杰作。

可见，阿波罗那些所谓的在月球上的照片是假无疑。可见，阿波罗在最阳光下的作品，原来最不阳光。自然的规律就是这样：暗箱操作，还是终有被暴光的那一天。

关于在阳光笼罩下的月球空间，所看见的天空究竟该是什么颜色的问题，一个基本法的出发点，在于必须确定月球表面的反光层的存在与否的问题。既然月球上存在反光层，那么，月平线上的天空就没有什么理由是黑色的，特别是与在太空中看见的天空的黑色度一样。

地球白天的红外线成像仪器拍摄的图片，不妨是一个重要的技术参考资料，尽管地球上有大气层，但是，更有反光层，所以天空才是湛蓝的。

同理，月球尽管没有大气层，但有强烈的反光层，因此，月球上看见的天空绝对不是与月球外的太空所看见的太空颜色一致。因此，如果我们总是以老眼光来看月球的话，上当受骗的机会将很大。下面结合红外线成像仪在太空拍摄的地球白天区域的发热层图片参考。

S72-36972 image text Artificially reproduced image of earth photographed by UV camera.JPG

红外线成像仪在太空拍摄的地球白天区域的发热层图片（之一）

S72-40818 image text Color enhancement of image of earth photographed by UV camera.JPG.jfif

红外线成像仪在太空拍摄的地球白天区域的发热层图片（之二）

S72-40821 image text Color enhancement of ten-minute far ultraviolet exposure of Earth.JPG.jfif

红外线成像仪在太空拍摄的地球白天区域的发热层图片（之三）

11、鹰的行李舱究竟该多大

美国阿波罗计划公布的所有登月图片，至少有两个最大的"心病"：一是难得有朝向太阳方位的图片；二是鹰的行李舱究竟该多大？

鉴于阿波罗登月图片的系列破绽问题已经分析揭露，现在进行"鹰的行李舱究竟该多大"问题的讨论分析。

S71-30542 image text View of Apollo 15 Lunar Roving Vehicle and Lunar Module during simulations.jfif

S71-31409 image text Astronaut David Scott looks at Lunar Rover no.1 attached to Lunar Module 10.jfif

由于阿波罗登月舱的下段的最大宽度为4米，高度2米，是八方形。因此，它的最大体积如前计算是28立方米。然而，在这有限的28个立方米体积中，要包含着陆火箭及控制系统的空间、燃料的空间、支架开启的设备及动力系统的空间、行李舱的空间。而阿波罗15是在阿波罗11基础上，于两年半后的第五次升空，也就是说阿波罗平均每半年升空一次。因此，阿波罗11的基本结构在后来的升空中应该基本保持一致，而不会有大的改变，这是基本技术常识，特别是不会有载荷上显著增加的改变。然而，阿波罗15却比阿波罗11增加了一辆近一吨重的月球车。显然，这是一个重大的进步，因为是要平安运送到月球上去的，必然涉及到运载火箭、着陆火箭、起飞火箭的推力与体积问题和增加的燃料体积等等问题的进步与系统协调性，绝对不是一蹴而就那么简单的事情。

图片中的关键设备名称:

helium tank 氦罐

descent engine skirt 降落引擎(火箭)

oxygen tank 氧化剂罐

fuel tank 燃料罐

backpack，batteries，antenna，storage：电池、天线、行李箱

显然，别说要把这上吨重的月球车送到月球上去，就是在鹰舱下段有限的空间里，在不影响到其它基本的设备存在的情况下，能够把月球车装下就已经相当不错了。当然，NASA公布的图片反映出月球车确实是巧妙地（折叠）装进了鹰的腹中，同时还装了其它不少的登月所需的科学设备。然而，鹰的腹中结构究竟是如何的呢？当我们看了NASA肯尼迪航天中心公布的"鹰"的内部结构之技术图片的话，我想，答案将迎刃而解，破绽就是装了月球车反而就一定更加装不了燃料或者是着陆的火箭。显然，装载月球车的图片，仅仅是遮人耳目而已。

12、 "智能一号"撞击月球

9月3日，"智能一号"飞行速度为每秒2千米，预期会在月球表面留下3乘10米的弹坑，撞击出的尘土可升空达数千米。"智能一号"按预计撞月成功，撞击过程中激起大量月球尘埃，撞击擦出火花。

尽管"智能一号"以大约1度的角度斜切撞向月球表面的一个名叫"卓越湖"的陨坑，科学家希望它在月球表面弹跳起至少一次。但是，"此前曾有天文学家称，这次撞击将成为人类历史上最大的'打水漂'游戏"的情况并没有发生，这个出乎意料的结果能够说明什么呢？

不外乎说明月球表面的粉尘较厚（或许就如地球上的大雪覆盖一般），以至于"智能一号"在几乎水平的角度撞击月球之际，就陷入其中不能自拔，进而冲击爆炸。可见，"智能一号"在月球上的低角度撞击事件反映出来的月表实际问题，恰好不是如阿波罗登月所反映出来的月表踏实且能承载2.66吨的鹰舱那种情况。因此，阿波罗登月的一个技术破绽被"智能一号"撞开。

当"智能一号"在月空底角度的图片，特别是包括了月表陆地、月平线、月球上的天空的图片公布之后，月空的色彩问题自然明了。

下图是"Smart1" 智能一号今晨（2006-08-30）发布的照片，显著的技术特点在于月球背景中可以看到星星，这就为太空和月球上拍摄太空图片的实际情况提供了一个参考依据。

六、哲理台词与意外故事

阿波罗11号登月飞船的故事有一个显著的特点，往往用与众不同的，或者是惊险无比的情节来说明登月旅行的艰难。然而，人算不如天算，他们越是要用故事来衬托，但却越是适得其反，进而使得马脚败露。请看：

1、哲理演讲，背颂台词的破绽

（1）、"个人一小步，人类一大步"

对于今天的人们来说，众所周知的是"1969年7月20日，阿姆斯特朗和奥尔德林依次登上月球。当时，全世界数百万人通过无线电和电视分享了这一历史性的时刻，他们听到了阿姆斯特朗踏上月球表面时说的话：虽然对个人来说，那只是小小的一步；但对人类来说，却是一次巨大的飞跃。"

阿姆斯特朗在踏上月球之际的第一句话，无疑充满着哲理和对科学技术的肯定。然而，这显然具有事先安排好的"台词"的迹象，而不是来自阿姆斯特朗身临其境的感慨之声。可是，他代表着整个人类，经过了艰难困苦的历程才踏上梦想中的月球。

一句没有激情的赋予哲理性的语言，实际上给人剧本台的感觉。即便事前有这个准备的话，那么，既然是人类第一次真实的登月之际，个人的感觉与在大地上的区别，自然应该体现出当事人的切身感受，其肺腑之言的真情吐露才是合情合理的，特别是美国公民几乎都有个性张扬的特色，况且又是在对全世界直播的情况下。当然，人们知道美国电影大片的文化背景，是不乏经典台词之雄厚文化基础的。

既然如此，无论是谁，那时那刻，都会情不自禁地对美丽的月球说点什么、表白点什么，而不是对人类自己说些什么。因为，人类登陆月球的原始动力，来自对月球数千万年的向往与梦想。

所以，当人类真正踏上月球之际，所说的第一句话，从情理上讲，无论如何不应该是关于登月技术手段方面的内容："个人一小步，人类一大步"。而应该是面对月球，表明人类的梦想与问候。这与我们在没有与别人预约的情况下，就冒然地登门拜访的人间生活情况一样。

可见，即便第一句话是出发前早就拟好的，但是，其内容不外乎应该是这样的主体意思："您好，美丽的月球！我们是地球人，是您的邻居，我们为梦想而来。我今天在您的土地上迈出的一小步，是人类文明历史的一大步。我们人类以后会经常来您这里作客，我们甚至会把您这里当作自己的第二个家园，希望您不要拒绝我们的来到，谢谢！"

可见，在第一次踏上月球之际，一个主要为人类而发表的那第一句珍贵的"讲话"，不是在月球上进行的，而是在地球家园里进行的。其真正的目的是"演习"给别人看，以表白自己是多么的强大，进而获得绝对的威望，特别是要突显空间军事上绝对超前与强大的统治地位。

（2）、" 祝你好运， 高斯基先生。"

据网络上查询到的信息："当阿波罗号登月飞船的宇航员尼尔。阿姆斯特朗第一次在月球上行走时， 他不仅给出了他的蜚声于世的名言'我只是在月球上迈出了一步， 但却是人类的巨大的飞跃'， 但是接下来讲的都是与其他宇航员和登月指挥部的对话。 只是在返回登月舱之前， 他说了一句无人能解其意的话， '祝你好运， 高斯基先生。' 许多美国宇航局的人们都认为高斯基或许是苏联的宇航员，是美国宇航员的对手的名字。 后来经过考证， 无论苏联还是美国的太空项目中都没有叫高斯基的宇航员。几年之后， 许多人常常问阿姆斯特朗'祝你好运，高斯基先生'到底是什么意思？ 可是阿姆斯特朗总是笑而不答。"

"1995年7月5日在佛罗里达的坦帕市， 一个记者在阿姆斯特朗结束了发言之后，把这个已经26年的问题又提出来了。 这次他终于回答了。 原来高斯基先生已经去世了， 阿姆斯特朗认为他可以回答这个问题了。 阿姆斯特朗解释说， '当我还是一个小孩子的时候，我和我的小朋友在后院里一起玩棒球，他打了一个飞球，刚好落在邻居家卧室的窗外。我的邻居就是高斯基先生和太太。当我 弯下身捡球的时候，突然听到高斯基太太大声喊道，……？休想！除非邻居家的小男孩走到月球上去。' " （信息来源：http://www.china.com.cn/chinese/WISI/1177194.htm 中国网 | 时间：2006 年4 月7 日 | 文章来源：新闻晨报。题目是："惊人内幕："阿波罗11号"首次登月撞见UFO" ）

显而易见，这是电影剧本里典型的具有神秘性特征的文学作品式的伏笔。目的在于从一个超前并意外的故事，衬托阿姆斯特朗登月这个事件的历史必然性和故事发生的真实性，进而让人们不产生任何质疑的念头。事情的发展难道不正是这样的吗？事实上，" 祝你好运， 高斯基先生。"这句祝愿词，早就已经取得了意想不到的收益了，特别是军事上的收益。

2、意外故事欲盖弥彰

众所周知，阿波罗11号登月计划的事实过程，包含了许多动人心弦的意外故事。如果那些意外故事恰好能够说明那次登月行动的艰难与成功之事实的话，那还在理。但是，如果实际上恰恰正好相反的话，最终还是白苦了那些编剧们的良苦用心。

（1）、着月前，燃料快用完，但却平稳着陆

据《阿波罗11号解密》（见http://www.fyjs.cn/bbs/read.php?tid=57948）一文介绍："登月继续，但引擎的燃料严重不足。宇航员必须在15秒内登月，但在以往的训练中，宇航员们通常需要至少10分钟完成降落。两人决定立即降落，最终引擎熄火，登月舱安全着陆。地面控制中心里很多人已经紧张到脸色发青。"

另据新浪科技的消息："当样子古怪的登月舱向月面降落时，表明计算机过载的警报器开始响起。与此同时，阿姆斯特朗和飞行控制中心都意识到"鹰"的登月轨道是不正确的。在休斯顿，飞行控制指挥官史蒂夫·贝尔斯面临着一个关键的、一刹那间的抉择--终止登月计划(这也意味着终止整个飞行计划，因为飞行器上的燃料仅够进行一次尝试)，或者命令宇航员按照计划行动，不要理会登月舱计算机出现的问题。贝尔斯后来承认，他是"凭着直觉"允许阿姆斯特朗尝试登月的。"

"这正是阿姆斯特朗和奥尔德林所期望听到的命令。但这两位宇航员现在发现他们正处在一块岩石和一片硬地之间。计算机失灵导致他们飞过了预选着陆区，而燃料也很快就要耗尽了。此时，阿姆斯特朗证明了他作为一名果敢飞行员并非徒有其名。登月舱不断下降，燃料开始耗尽--登月舱位于月面上空大约9米，所剩燃料仅够用30秒钟--阿姆斯特朗在遍布砾石和陨石坑的月面冷静地找到一处适合着陆的地方，并驾驶登月舱稳稳地降落在月球上。"（信息来源：2003年09月21日13:51 新浪科技,http://news.sina.com.cn/w/2003-09-21/13511785645.shtml）

显然，燃料严重不足紧急降落的故事，其中包含的谬误不少。一是着陆登月过程，是利用火箭来减速的过程。也即，飞船上有火箭的底部那一端，在此运行过程中处于运行前方，且是点火工作之际。因此，燃料对于此时的飞船而言，他不是用于飞机的飞行工作方式，因而，不是可以多飞或少非一些时间的问题。二是火箭减速的工作原理在于物体的动量守衡，既系统减速前的质量与速度之积，等于系统减速后的质量与速度之积。即，减速前，飞船船体和体内总燃料的质量与速度之积，等于减速后"飞船船体和体内未燃烧燃料的质量与速度之积"，再加上"燃烧的那些燃料的质量与火焰喷射的速度之积"当然，这是矢量之加（和）。因此，减速，不是以飞行时间来决定的，而是以燃料的燃烧量来决定的（当燃烧速率一定的情况下，由燃烧时间决定。）。可见，燃料如果不够，无论如何驾驶飞船，都无法达到减速到着陆所要求的技术水准。可见，这个意外的故事本来想说明登月的事实与艰难。可是，适得其反，这个人为设计的故事，从技术上恰恰证明这个故事是虚拟的，进而证明"登月是假"。

（2）、开门之前先放气的错误

"奥尔德林和阿姆斯特朗马上穿上宇航服，准备开始创造历史的月球漫步。整个世界都在等待着阿姆斯特朗走下来，可他们迟迟没能如愿。很多人都不知道，宇航员走出舱门的一刻被耽搁了---他们无法打开舱门！两人顿时陷入恐惧中。奥尔德林说：'我们没有意识到舱内的压力会大大降低。一般情况下，我们打开阀门的时候，为了调整压力，不应该把所有空气放掉，但这次我们放了。我们想拉开下面的舱门，但打不开。' "

"绝望的奥尔德林进行最后一次尝试，舱门奇迹般打开了。阿姆斯特朗踏上月球，然后发表了著名的"个人一小步，人类一大步"演说。15分钟后，奥尔德林也离开登月舱，他要确保没有犯下简单而致命的错误。他说："我把舱门虚掩上，不能让它锁上，想从外面把舱门打开将非常困难。"（信息来源：阿波罗11号解密，http://www.fyjs.cn/bbs/read.php?tid=57948）

显然，这是一个精心策划的谬误的故事，原因在于台词谬误。因为月球表面无空气，进而没有气压。因此，当飞船着陆舱达到月表之后，乘员要想从有压力的着陆舱里面出去的话，首先必须把舱内的气压与外面的气压调节一致，也就是要调节到零气压，这是常识。所以，放气是正确的。这样一来，舱门才容易打开。反之，当没有放气就直接开门的话，一是门难以打开。二是如果强行打开舱门，那么在开门之际，乘员将被舱内具有一定气压的气流强烈地推送（喷送）出去，显然这不符合月表实情，是不科学的，也绝对不符合工作程序的设计要求。

针对人类首次登月，在先放气进而使得舱门开启艰难的故事，纯属没有科学常事之徒的瞎编乱造，是自欺欺人之愚蠢之举。进一步地，自己反而将登月之假这个"秘密"暴露无遗。

（3）、回舱关门后加气，随即又于再开门之前放气

据：《阿波罗11号登月记》一书介绍："预定的2小时40分钟的舱外活动很快要结束了，休斯顿下令让他们返回登月舱内，并嘱付他们一定要将标本、摄像机录相带、胶卷盒等带回登月舱。他们收集到的标本共有22千克重。阿姆斯特朗和奥尔德林返回登月舱后，盖紧舱盖，重新放出氧气，然后脱掉宇航服。在检查完舱内的各种装置后，再打开舱门，将背包、工具以及其他不必要的东西仍到月球上。首次月球探险活动结束了，剩下的时间是用餐、休息、睡觉。起飞……"（信息来源：《阿波罗11号登月记》 http://www.cn006.tv/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=7）

可见，这是又一个致命的低级错误。因为，"阿姆斯特朗和奥尔德林返回登月舱后，盖紧舱盖，重新放出氧气，然后脱掉宇航服。在检查完舱内的各种装置后，再打开舱门，将背包、工具以及其他不必要的东西仍到月球上。"这项作业的技术是矛盾的。既然已经 "返回登月舱后，盖紧舱盖，重新放出氧气，然后脱掉宇航服"，那么，当脱掉宇航服的宇航员再从新把舱门打，进而向月球上抛出不需要的物品，显然就意味着对自己的生命和整个工程的不负责。况且，加压的密封舱在月球上是绝对打不开的，无论是谁，除非先进行强行放气。

这个故事或许是小说作者的失误，或许正是"剧情" 进展当时就公开的失误，只是人们还没有来得及思考。

（4）、弄巧成拙，圆珠笔拯救起飞的破绽

"阿波罗11号"的登陆舱在月球上完成任务后，于起飞前发生了一起"元珠笔救险"的历险，详情如本文最前面部分所述。这个故事是最近才解密的，尽管过去有所传闻。

通过解密事件的文字说明，人们不难发现，那"元珠笔救险"的过程，实际上是以按压代替旋转的启动过程。然而，如果起飞开关是一个按压式的开关的话，那么，这个开关必须有一个安全罩在上面，不然的话，一旦被意外按下或撞击而导致点火起飞的风险将很大很大。况且，发生这种意外的可能性概率也是很大的，当时美国国家航天已经开始推广《安全系统工程》，设计师及其相关工程技术人员应该具备这个常识，进而不可能发生如此低级错误。

如果是旋转式开关的话，除了同样需要安全罩的保护外，即使还是被撞断了，但是，将其撞断的上部安装回去，并加以一定的压力（增加摩擦系数），进而基本上可以起到旋转后启动发动机的功能。而这种旋转功能的开关方式，恰恰不是一支元珠笔可以实现的。因为，尽管元珠笔传递压力容易。但是，传递旋转力矩不仅很小，而且非常不易。

通过肯尼迪航天中心官方网站公开的鹰舱内部结构的技术图纸（如下），人们要问，控制鹰舱起飞的那个决定性的"开关"，在舱内操作系统台面上，它应该在那个具体位置上？究竟什么位置才称得上是最恰当和最科学的，难道设计者不知道这个科学基本原则，以至轻易就让宇航员一不小心就把它给撞断了？

进一步地，既然宇航员把起飞开关撞断了，显然，撞击力是不小的。因此人们要问：那撞击体是谁？哪个部位？受损程度如何？如果宇航服的某部位正好是撞击点，那么对应的痕迹如何，宇航服漏气否？

无论怎样，这个经典的刚刚解密不久的故事，在细心的内行人的眼里，恰好同样地起到了适得其反的证明效果--登月是假，骗局是真。因为，元珠笔救险，以按压代替旋转，是不可能事件。

（5）、节外生枝，发现不明飞行物的破绽

据俄罗斯《真理报》2006-04-06报道说，当年美国"阿波罗11号"宇航员阿姆斯特朗和奥尔德林踏足月球时，曾看到了3个直径15米到30米的不明飞行物（UFO），但美国宇航局（NASA）隐瞒了这一发现。直到多年后，阿姆斯特朗的一名助手和NASA前官员克里斯托弗·克拉夫特等人才披露了宇航员在月球上遭遇UFO的惊人内幕。

1969年7月16日，"阿波罗11号"飞船载着3名美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗、埃德温·奥尔德林和迈克尔·柯林斯发射升空，展开了人类首次登月之旅。

然而出发后没多久，飞船上的宇航员就遭遇了一些奇怪的事情，他们发现飞船后面跟随着一些"闪亮的光球"，这些"光球"以同样的飞行轨迹跟随着"阿波罗11号"一路飞行。

当宇航员将观测到UFO的情况向休斯敦地面任务控制中心汇报后，引起了巨大的震惊和担忧。一些NASA官员认为，这一定是美国"太空争霸赛"的最大对头---苏联玩的"肮脏把戏"。其中一种理论甚至认为，苏联为了挫败美国的登月计划，用火箭秘密发射"太空鱼雷"跟踪"阿波罗11号"，试图将其炸毁在太空中。

NASA迅速切换通讯频道 宇航员通话内容成秘密。"阿波罗11号"飞抵月球轨道后，"鹰号"登月舱载着阿姆斯特朗和奥尔德林降到月球表面。当时，全世界都在倾听从月球上传回的声音。

宇航员的声音听起来有些怪："我看到了许多小陨坑，有的直径只有6米到15米。在离我们登月舱半英里外的地方，显然有一些轨迹，看起来就好像是一辆坦克留下的一样。"

突然间，数百万电视观众听到无线电中传来了类似火车头或电锯发出的混合声音。

阿姆斯特朗更换了一个频道继续对地面控制中心说："我想知道这儿到底发生了什么。"

地面控制中心问："怎么了？那儿有什么事不对头吗？"

宇航员说："阁下，那儿有许多大东西！老天，它们真的非常大！它们正坐在大陨坑的另一头，它们正在月球上看着我们到来！"

没有人知道阿姆斯特朗说的是什么，因为NASA已经迅速切换到了安全通讯频道，防止阿姆斯特朗后来说的话被全世界听到。（信息来源：http://www.china.com.cn/chinese/WISI/1177194.htm 中国网 | 时间：2006 年4 月7 日 | 文章来源：新闻晨报 惊人内幕："阿波罗11号"首次登月撞见UFO ）

多年后，阿姆斯特朗的助手回忆说："3个UFO曾逼近到距他们的飞船（阿波罗11号）只有1米远的地方。当他们乘坐登月舱降落到月球表面时，他们看到，在陨石坑的边缘，停着3个直径15米到30米的UFO!"

另一名官员克里斯托弗·克拉夫特在离开NASA后，也曾向朋友披露"阿波罗11号"宇航员和地面控制中心令人震惊的通话内容，这段未得到任何在职NASA官员证实的对话已风靡各大UFO网站---

阿波罗11号："那儿有些大东西，不、不、不……那不是错觉，没有人会相信我们看到的一切！"

休斯敦："什么？什么？什么？到底发生了什么？出了什么差错？"

阿波罗11号："它们已经降落在了表面。"

休斯敦："那儿有什么？"

阿波罗11号："我们看到了一些来访者，它们正在看着我们。"

休斯敦："重复你说的最后信息。"

阿波罗11号："我看到了其他太空船，它们排列在陨石坑的另一头。"

休斯敦："请重复，请重复！"

阿波罗11号："我的手在发抖，无法做任何事。拍下它们？如果这该死的照相机能拍下任何东西。"

休斯敦："镇静，保持镇静，那巨大的隆隆声是UFO发出的吗？"

阿波罗11号："它们降落在了那儿，它们正在看着我们。"（信息来源：http://www.china.com.cn/chinese/WISI/1177194.htm ）

通过上述公开的事件信息，说明了三个问题：一是宇航员在月球的上空，从飞船里发现了跟踪他们的飞碟。二是宇航员于登陆舱在月球上着陆后，发现距离登陆舱半英里外的地方（1英里等于1.6公里）停有飞碟。三是飞碟同样发现并追踪了两位宇航员离开登陆舱的登陆活动。

然而，一个及其不合乎情理与逻辑的事情是，人类第一次踏上月球并在非常近的距离内遇见了飞碟，可是，彼此竟然没有与之交往或对话？飞船也没有图片或信息记录与及时发回？特别不可思意的是，先进的飞碟竟然也没有与冒然踏上他们领地的两个地球人主动打个招呼，同时，也没有干预人类的冒然造访？

既然这双方在如此近的距离里都不曾联系或干扰，那么，只有一种情况是真的：那是虚拟的故事，欲证明登月计划如期实现之实情。这是电影故事或小说里，编者们常常使用的反衬手法。尽管连前苏联都上当了，但是，剧本毕竟写过了，哪怕37年来还不曾有人指出过。

人们不妨细心品味品味那其中的两个破绽吧：

第一， "宇航员的声音听起来有些怪：我看到了许多小陨坑，有的直径只有6米到15米。在离我们登月舱半英里外的地方，显然有一些轨迹，看起来就好像是一辆坦克留下的一样。"可是，人们知道，所有关于UFO的报道表明，UFO恰好不是以车轮的滚动方式或履带方式运动的，哪怕是在陆地上。因此，"显然有一些轨迹，看起来就好像是一辆坦克留下的一样。"是显然的编撰的谎言。

第二，"休斯敦：镇静，保持镇静，那巨大的隆隆声是UFO发出的吗？"今天，我们要问：难道没有空气的月球上竟然会有什么声音产生，而且还是"隆隆"的？ 这"隆隆"的背景声音竟然还在月表空间通过话筒传递到了地面指挥中心？

（6）、对意外事件发生可能性的超前准备

据网络上查询到的信息："尼克松总统对宇航员可能被困月球的情况非常担心，他的副手已经拟好了一份准备向全球广播的纪念性讲话，这份机密文件在政府档案中保存了30多年：'命运注定这些和平探索月球的人，永远安息在月球上。我们的两位勇士尼尔·阿姆斯特朗和巴斯·奥尔德林知道，他们没有生还的希望，不过他们……' "（信息来源：http://www.mmkey.com/article/2006-7-15/7663-1.htm）

显然，对于重大的具有探险性质的科技活动或军事行动，作出最坏的思想和行动准备，实际上是很正常的事情。然而，阿波罗11号这种事前针对各种需要面对的问题，提前作出周到并恰如其分的充分准备工作，如果说需要作为解密信息而公布的话，不外乎说明主持人积力想说明"某项正常工作的程序中，以防意外事故出现时的操控措施值得惊异"。既然这样，则恰好说明该项事件反而是不值得惊异的。

什么样的事件不值得惊异呢？显然，正常事件才不会让人惊异。可是，把"常规事件"当作"非常规事件"而炒作，这的确不得不让人惊异。

可见，公布总统不曾发言的"发言稿"并大惊小怪，显然有着不可告人的目的。

（7）、情感折磨，取消航程的破绽

人们知道，阿波罗13号飞船途中发生意外，启动了返回程序，以至阿波罗13号飞船无功而反。"1970年4月11日，3名美国宇航员乘"阿波罗"13号宇宙飞船进行登月飞行。他们准备在月球上安置月震计、核动力科学站等仪器，还准备对月球进行钻探，了解月球内部月壤成分、月核结构和太阳风穿透月面的情况。飞船进入太空后，由于服务舱液氧箱突然爆炸，使登月计划遭到失败。事故出现后的3天，人们都在关注着"阿波罗"13号的命运，担心3名宇航员能否返回地球。最后，飞船被调整到绕月球的一条轨道上并返回了地球。"　（信息来源：http://www.16art.net/lq/DisplayHT.asp?ID=21）

"阿波罗-13号 1970.04.11-17 登月失败。原因是赴月途中服务舱氧气箱爆炸，被迫依靠登月舱的动力、水、空气绕过月球返回地球。"（信息来源：http://leonmilan.lamost.org/tables/apollo.htm ）

这个众人皆知的故事，其中明显的破绽在于"赴月途中服务舱氧气箱爆炸"直接导致的事故破坏程度没有公布。不过，从基本原理上分析，一般说来，这类事故应该直接产生致命的破坏作用。一是因为服务舱是密封舱，如果那个发生事故的"液氧箱"是服务舱的动力火箭所需的液氧储存箱的话，应该说将立即导致服务舱的运行动力系统瘫痪，或者是那场爆炸已经立即就让服务舱四分五裂了。如果那个液氧箱是宇航员呼吸所需要的氧气来源的话，那么，那次爆炸实际上已经令宇航员失去了在空间继续生存的可能。

可是，为什么要安排"阿波罗"13号如此坎坷的命运呢？原因不外乎两个：一方面，通过事故及登月航行终止并立即折返地球这个艰难的探月历程，在于直接告诉人们和敌对方，登月活动不是那么轻而易举的，进而可以在一定程度上削弱敌对方奋起直追的想法，进而利于自己始终站在有利地位。另一方面，大家知道， "13 "是西方文化中一个不怎么吉利的数字。因此，让"阿波罗"13号飞船于途中打道回府的"表演"，既符合西方文化的基本传统规律，又从飞船运行与组织安排和设备经费方面，也就是说从人力物力方面得到缓解，是利国利民之良策。

可见，"阿波罗"13号途中折返，具有强烈的人工干预和安排之嫌疑。人们不妨通过网络视频信息（地址是：http://teacher.wjszzx.cn/html/2006-04/1893.htm ）观赏观赏"阿波罗"13号途中折返的一些信息吧。其中一个典型的破绽是：服务舱氧气箱爆炸后掀开了舱体的金属外壳，而且金属外壳恰好存在一条整齐划一的直线形的所谓爆炸痕迹。

（8）、登月宇航员的不完美个人生活

美登月宇航员的"尘世生活" 混乱，他们几乎所有人都离婚。

从上世纪70年代开始，